ザ☆ゴリラ

2018年5月11日金曜日

SUZUKI GSX-R125 入荷見込み

デリバリーの大幅な遅れやリコール問題を経て、
当方のGSX-R125が納車される目処がようやくたった。

思えば発売情報をいち早くキャッチし、予約および代金の振込は
2017年内に完了していたが、初期入荷台数の少なさ（年間販売目標300台）や
上記リコールもあり、発売日から約4ヶ月待ちとなった。
（本音をいえば年内すら怪しいのではないかと思っていたが。）

今のところ5月22日頃を予定しているので、後日アップすることとしたい。

2018年1月25日木曜日

SUZUKI GSX-R125 販売店ポスター

ガラケーカメラにつき画像が小さいが、販売店用ポスターの写真をいただいたのでアップする。

やはり「革新的なスポーツバイク」が強調されているようだ。
また何か情報が入れば随時更新したい。

2018年1月22日月曜日

GSX-R125 SUZUKI公式ホームページに登場

本日、2018年1月22日 14時頃、とうとうSUZUKIの公式サイトにGSX-R125がお目見えした。

・製品ページ
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsxr125al8/top

・ニュースリリース
http://www.suzuki.co.jp/release/b/2017/0122b

昨年から毎日Googleの検索結果をチェックしてきた身としては、遂にこの日がきたという感無量の状況である。
（別に納車日が決まったわけではないが。）

いずれにしても、1月26日発売という以外は今後のデリバリーに関する情報はない。
そして10年超の付き合いとなる某取扱店にも情報は入っていないが、すでに手配は完了しているので販売店およびSUZUKI販社の尽力に期待したい。
折しも関東地方は4年ぶりの大雪に見舞われ、我が家の周囲も一面雪世界である。
記憶に残る一日となった。

ホームページ記載内容については、今までネットで得られた情報と相違はないが、以下の紹介文を引用する。
「GSX-Rシリーズ最小排気量のエンジンを搭載するGSX-R125 ABSは、革新的なスポーツバイクとなる。」
納車を楽しみに待ちたいと思う。

2018年1月18日木曜日

GSX-R125 その後の状況

2018年に入ってから最初の更新である。

この間、GSX-R125に関して何も動いていなかったわけではなく、概ね以下の状況だ。

・販売店〜SUZUKIの情報によると、展示車、試乗車の手配が開始されている模様

・価格はGSX-S125の3万円高

・実際のデリバリーは1月以降

おそらく月末から2月初旬にかけて、何らかの動きがあるものと思われる。

続報をお待ちいただきたい。

2017年11月18日土曜日

【ボスコレ】BOSS TE-2 Tera Echo ギターエフェクター

所有するBOSSのエフェクターおよび関連製品を紹介するため「ボスコレ」と称することにした。

第一弾は、BOSS製品第100号である「TE-2 Tera Echo」である。
2016年6月に新品で購入している。
同時発売のDA-2およびMO-2と共に、MDPという新技術を謳って発売された。

BOSS TE-2 Tera Echo

エフェクトのタイプとしては、モジュレーションディレイといった感じだが、ピッキング（入力の強さ）により、うねり具合が変化する。非常に飛び道具度合いが高い音色である。

しかしセッティングを変えると、ただのスプリングリバーブのようにも使えるし、リードギターに軽くかけるディレイとしても使えるという、懐の深いエフェクターである。

さすが100機種目だと思わされた。（BOSSはあまり大々的には喧伝していないが。）

箱もセットで保管すると楽しさが倍増する。

箱や筐体の色もBOSSディレイ系伝統の白系に緑である。

＜製品公式サイト＞
https://www.boss.info/jp/products/te-2/

2017年10月31日火曜日

Suzuki GSX-R125 東京モーターショー実車見学の巻

さて今回は、GSX-R125の実車を見学すべく、東京モーターショーに行ってきた。

チケットは事前にTチケットを購入。自分のTカードで入場確認するという便利なシロモノだ。

Tチケットは専用の入り口が割り当てられている。

何はともあれ、まずSUZUKIのブースへ向かう。入場口から一番奥の東7,8ブースに展示されているため、ひたすら歩く・・・。
手前にYAMAHAやKAWASAKIのブースがあるが、目もくれずに奥へ向かう。そして、ご対面である。

一昔前の250に見える

コックピットの感じもなかなか良い。キーは普通のタイプだ。

総じて、スタイリングや塗装など特に安っぽさはなく、あわせて展示されていたR250やR1000と比べても、末弟にふさわしい雰囲気だった。「まだ」市販予定車というステータスではないため、壇上での展示となっていたのが残念である。

そのほか、気になったブースの写真である。

「1億台突破」スーパーカブの一団。なにせ現在の愛車なもので。日本が世界に誇る発明品だ。

偶然でしょうが、何もこういう配置にしなくても・・・。

しかもNの手前には・・・。意外と盛況でしたが。

個人的に一番熱意が感じられたのは大阪の会社でした。

一番の人だかりはこちらでした。まあノーコメントで。

2017年10月8日日曜日

GSX-R125 購入記ー本格検討開始

SUZUKI GSX-R125である。
かれこれ1年ほど前から、気になる存在である。
いわゆるオートバイ（ギア、クラッチ付の二輪）は、3年ほど所有していない。
この間、走行42,000キロの2002年式スーパーカブ90で戦ってきた。

バイク人生も、もう2巡目だ。
初代、HONDA CL-50が担った役割は、免許があるのだから当然、2サイクル目では原付2種になった。
本田宗一郎のスピリットがつまったスーパーカブは、大型が当たり前となった現代では、まさに目から鱗が落ちるモーターサイクルだった。

次はどうする？
妻子もいる身である。初期コストは抑えたい。（車体価格抑え目）
ランニングコストも抑えたい。（車は軽自動車に代えたくらいだし）

125ccだ。それしかない。
現行ラインナップ、イマイチ。
80-90年代にはフルサイズがたくさんあったのに、ミニモトやスクーターばっかり。
中古も流通が少ない・・・。

そこに、キた。
さすがスズ菌。
GSXの名を冠した125だ。
YZF、CBRに続く、三度目の正直というやつだ。
（この後、ZX125Rがあるのかは知らんが。）

先日、GSX-S125が発売されるとのアナウンスがあった。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsxs125al8/top
R125はプラス数万か？
十分、想定の範囲内だ。

次のアクションは、東京モーターショーにて実車見学だ。
（続く）