Suzuki GSX-R125 東京モーターショー 実車見学の巻

さて今回は、GSX-R125の実車を見学すべく、東京モーターショーに行ってきた。

チケットは事前にTチケットを購入。自分のTカードで入場確認するという便利なシロモノだ。

Tチケットは専用の入り口が割り当てられている。

何はともあれ、まずSUZUKIのブースへ向かう。入場口から一番奥の東7,8ブースに展示されているため、ひたすら歩く・・・。
手前にYAMAHAやKAWASAKIのブースがあるが、目もくれずに奥へ向かう。そして、ご対面である。

一昔前の250に見える

コックピットの感じもなかなか良い。キーは普通のタイプだ。

総じて、スタイリングや塗装など特に安っぽさはなく、 あわせて展示されていたR250やR1000と比べても、末弟にふさわしい雰囲気だった。「まだ」市販予定車というステータスではないため、壇上での展示となっていたのが残念である。

そのほか、気になったブースの写真である。

「1億台突破」スーパーカブの一団。なにせ現在の愛車なもので。日本が世界に誇る発明品だ。

偶然でしょうが、何もこういう配置にしなくても・・・。

しかもNの手前には・・・。意外と盛況でしたが。

個人的に一番熱意が感じられたのは大阪の会社でした。

一番の人だかりはこちらでした。まあノーコメントで。

GSX-R125 購入記ー本格検討開始

SUZUKI GSX-R125である。
かれこれ1年ほど前から、気になる存在である。
いわゆるオートバイ（ギア、クラッチ付の二輪）は、3年ほど所有していない。
この間、走行42,000キロの2002年式スーパーカブ90で戦ってきた。

バイク人生も、もう2巡目だ。
初代、HONDA CL-50が担った役割は、免許があるのだから当然、2サイクル目では原付2種になった。
本田宗一郎のスピリットがつまったスーパーカブは、大型が当たり前となった現代では、まさに目から鱗が落ちるモーターサイクルだった。

次はどうする？
妻子もいる身である。初期コストは抑えたい。（車体価格抑え目）
ランニングコストも抑えたい。（車は軽自動車に代えたくらいだし）

125ccだ。それしかない。
現行ラインナップ、イマイチ。
80-90年代にはフルサイズがたくさんあったのに、ミニモトやスクーターばっかり。
中古も流通が少ない・・・。

そこに、キた。
さすがスズ菌。
GSXの名を冠した125だ。
YZF、CBRに続く、三度目の正直というやつだ。
（この後、ZX125Rがあるのかは知らんが。）

先日、GSX-S125が発売されるとのアナウンスがあった。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsxs125al8/top
R125はプラス数万か？
十分、想定の範囲内だ。

次のアクションは、東京モーターショーにて実車見学だ。
（続く）